近日从成都市人民政府官网获悉,2021年12月底,在成都市人民政府官网公开的一则官方信息中,龙泉驿区交通运输局就“关于加快推进成都东向多层次轨道交通建设的建议”中,详细分析阐述了龙泉驿区轨道交通的现状与不足,并明确提出: 加快推动地铁S13号线、地铁20号线、22号线建设。建议将地铁S13号线、地铁

近日从成都市人民政府官网获悉，2021年12月底，在成都市人民政府官网公开的一则官方信息中，龙泉驿区交通运输局就“关于加快推进成都东向多层次轨道交通建设的建议”中，详细分析阐述了龙泉驿区轨道交通的现状与不足，并明确提出：

加快推动地铁S13号线、地铁20号线、22号线建设。建议将地铁S13号线、地铁20号线、22号线纳入成都地铁第五期建设计划，加快启动前期研究工作，尽快启动项目建设。

这则官方信息也与今年1月17日刚刚发布的《成都经开区（龙泉驿区）综合交通物流“十四五”发展规划（征求意见稿）》中，关于轨道交通建设的规划基本一致。由此，也进一步表明了龙泉驿区在争取成都轨道交通五期建设规划方面的积极态度和基本方向。

全文内容如下：

国家明确提出依托重庆、成都为核心，强化双圈互动和对外辐射，完善区域路网布局、提升内联外通水平、持续优化运输结构，加快构建四网融合、枢纽衔接、运营一体的多层次轨道交通网络，打造高效率高水平的轨道上的双城经济圈，支撑成渝地区一体化高质量发展，形成“一带一路”、长江经济带、西部陆海新通道联动发展的战略性枢纽。

作为成都主战场的龙泉驿区，奋力建设成渝制造业高地、“两业”融合示范区、产城融合示范区、城乡融合实践区，这就要求我们要加大基础设施投入力度，在铁路、轨道交通建设等方面跟上成渝经济圈建设步伐，建成中心城市间、中心城市与周边城市（镇）间1小时交通圈和通勤圈，为多层次轨道交通建设发展提供交通保障。

01# 基本情况 #

位于成渝双城经济圈、成都“东进”新支点的龙泉驿区，是成都城市核心功能承载地，2021世界大学生运动会主会场，整车产量稳定100万辆以上，汽车产业产值稳定在1500亿元以上，常住人口134万人。境内现已开通地铁2号线、4号线2条轨道线路，运营里程20.5公里，设站14座（地铁2号线：共设9座车站，6座地下站、3座高架站，长14.5公里；地铁4号线：共设5座车站，3座地下站、2座高架站，长6公里）。境内地铁13号线一期2019年12月开工建设，龙泉段设地下站2座（龙安站、龙华寺站），长4.5公里，车辆段1处，预计2024年开通。地铁30号线一期2020年5月开工建设，设地下站4座（惠王陵站、玉石站、分水站、银玉路站），长4.5公里，预计2024年建成通车。成渝中线高铁途经龙泉驿，同时在龙泉驿新建十陵南站、客机客车整备所。地铁2号线、30号线接入十陵南站。

02# 存在问题 #

轨道规模不足 · 不利于便捷出行

轨道交通里程短、站点少，地铁2号线、4号线均为东西走向，南北向轨道为规划的地铁22号线（该线路起于双流区，止于龙泉驿区）未纳入地铁建设计划，网络结构不完善，制约轨道交通客流增长，增加了群众出行成本，不利于人流、物流、资金流集聚。

▲22号线大致走向图（仅供参考）

轨道建设滞后 · 不利于四网融合

成渝中线高铁已开工建设，十陵南站同步启动，龙泉驿将形成“铁路公交化运营”+“四网融合”低碳出行新模式。S13号线（该线路为天府国际机场连接成都城区的快速轨道线路）工程未启动建设，导致十陵南站与作为成渝之间主要客运枢纽，与成渝较大的空港轨道衔接不足，立体换乘效率降低。

▲S13号线大致走向图（仅供参考）

轨道枢纽缺失 · 不利于营城兴城

第31届世界大运会将于2022年6月在龙泉驿区世界大运公园开幕，赛后的大运场馆将成为市民“家门口的公共健身房”，市场化运作的、具有消费引领作用的体育公园。大运赛后服务群众锻炼需求及场馆运营提供交通基础保障的地铁20号线（起于双流区，经高新区、天府新区、锦江区、成华区，止于龙泉驿区）未启动建设，不利于建设以场景营造为核心、体育特色鲜明、经济效益良好的体育服务综合体，不利于成都市“赛事名城”的建设。