规划出炉!成都高新西区交通将有大变化
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平整宽阔的路面，葱郁秀丽的沿路景观，清晰明了的道路标识，位于成都高新西区中海社区“家门口”的美墅街于近日正式通车，建成后的道路不仅极大方便了附近居民的出行，也为整个片区增添了颜值和活力。
现在出门上班再也不用绕路了，能节省二十分钟车程。
——中海社区居民王先生
今年初，我们从《成都市城市轨道交通第五期建设规划（2024-2029年）》环境影响评价公示中看到轨道12号线纳入了建设规划，以后我们出行将会更加方便了。
——顺江社区居民唐先生
根据《规划》，到2030年，高新西区片区路网密度将由4.2公里/平方千米提升到5.2公里/平方千米、轨道站点800米覆盖率提升至42%、高品质绿道慢行长度增至160公里，高峰期主要道路时速将由18公里提升至30公里，常发性拥堵点位将得到有效缓解。
《规划》的落地，将有力推动区域外联内畅、建立“轨道+公交+慢行”绿色交通体系，支撑高新西区提升交通承载能力，促进交通服务水平跨越式发展。
据了解，《规划》编制过程中，项目设计团队充分运用大数据等智慧化手段为规划编制的科学、完备、高效提供了有力保障。
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项目设计负责人表示：
我们通过对上亿条手机信令、高速收费流水、轨道进出站、公交刷卡、共享单车开关锁等海量数据的分析研究，深入剖析高新西区出行特征并溯源交通问题，通过构建宏观、中观（车道级）交通模型对规划方案进行迭代式分析论证，同时全面评估各类约束条件，充分研判规划方案可实施性。
同时，成都高新区组织富士康、华为、英特尔、京东方等企业代表开展交通需求和区域交通运行痛点调研座谈会，并多次前往高新西区及周边区域进行现场走访和踏勘。
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成都高新西区发展建设指挥部相关负责人表示：
我们通过编制交通规划，统筹回应产业人群和在地居民的出行诉求，切实增强群众的幸福感和获得感。
“轨道+公交+慢行”多样化出行选择
实现公共交通低碳高效化
根据市委、市政府的部署和要求，《规划》提出“增地铁覆盖，优有轨运营，强公交接驳”三大路径，实现公共交通高效化。
轨道交通方面>>
《规划》提出，将推动轨道12号线和9号线二期纳入成都市城市轨道交通第五期建设规划，轨道12号线建成后将有效增补成灌高速以南区域轨道交通服务覆盖面，轨道9号线二期建成后将补充片区南北向轨道交通线路，强化线路成网效应，乘客换乘轨道2号线、6号线、12号将更加便捷。
有轨电车及公交方面>>
《规划》提出重塑有轨电车交通功能，匹配客流出行需求，对行车组织方案、站点需求进行优化。
同时，围绕轨道站点布局公交接驳线，充分挖掘现有道路资源的潜力，合理分配道路空间资源；新增“公交专用道+多乘员车道”复合型集约车道约16.5公里，最大限度的发挥道路使用效能。
《规划》另一大亮点，是充分考虑人的慢行需求：
根据《规划》，高新西区将结合“两廊、六带、多点”的蓝绿交织生态体系，打造科新南路、科新路、西区大道等功能细分的品质街道，畅通市政道路与市级生态廊道慢行空间衔接，新（改）建慢行系统约120公里。
同时在有轨、学校和人非冲突点位设置多个立体过街设施，疏通城市“毛细血管”，目前已规划新建综保区文化长廊跨西区大道桥、无限创智X型桥、绿芯公园流光桥等多处立体过街设施。
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规划内容让在电子科技大学工作的赵老师感到非常兴奋：
之前西区区内绿道和环城生态区绿道没有直接贯通，等到规划的接驳项目完成，我们从校内骑行上环城绿道就畅通无阻了，骑行游玩更加方便了。
推动区域外联内畅
提升道路交通设施格局
据悉，多条跨区道路方案也已被纳入此次规划，进一步推动毗邻区一体化发展，重点包括：
• 天润路、货运大道、滨河路东延线、西区大道等8条跨区道路改造贯通。
• 南北大道（五环路）—成灌高速互通立交和天润路西区大道路口等重要节点改造。
在提升内部通达方面，《规划》提出构建“两环一井”路网结构。
直击路网堵点和市民关切点：
天健路长跨线桥、成都综保C区城市轴线、科新南路—科新路回头匝道、高新西区新型显示产业发展轴基础设施建设等区内干道工程将尽快启动实施。
完善内部微循环路网：
天健路—港北四路、天欣路南延、新业路—土龙路等一批断头路打通工程正在开展前期策划。
《规划》的出炉，将进一步助力清水河高新技术产业走廊人员、资源的紧密联系，助推高新西区加快推进“交通结构优化调整”，在功能演变上从“传统单一生产制造功能”向“世界级产业功能区+高品质宜居生活区”转型升级；在空间联系上从“单一中心城辐射”向“与中心城高品质联系+统筹毗邻区域职住平衡”转型升级；在出行方式上从“满足机动化通行需求”向“低碳绿色、智慧高效、人本品质、交游融合”转型升级。
信息来源：成都高新西区发展建设指挥部
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