成都快速公交新体系曝光,拟新开三条二环快速公交支线

来源：成都向上UPchengdu

日前，2018年快速公交年会暨快速公交建设交流年会在湖南株洲举行。成都市公共交通集团有限公司线网中心主任乔涛作了《成都快速公交体系推广及应用》演讲。这次的演讲可谓干货多多，UP君进行了一番整理。

1二环快速公交单日较高客流达35万人次

成都市二环快速公交从2013年5月31日起开始运行，营运线路4条（二环路内环线K1、K1A线，二环路外环线K2、K2A线），二环道路总长28.3公里，营运线路总长30.5公里（包括双桥子南北站的绕行路段和金沙的进出场路段），沿途共设30个站点，站与站之间的平均间距约为1040米；其中特色站点有6对，分别是府南新区站、红牌楼西站、科华路口站、建设路口站、火车北站、牛市口站，将四川成都特有的传统文化融入了站厅的设计，充分体现巴蜀文化底蕴。

目前，二环快速公交配备了18米低地板大容量公交车278台，日均班次1600班，其中高峰班次约750班，高峰班次占全天班次46%，日计划配车240台，平峰发车频率为3分/班，高峰最短发车频率为30秒/班。工作日日均客流27万人次，高峰客流13万，高峰客流占全天客流48%。单日较高客流为2015年12月25日达35.2万人次；单月较高客流为2015年12月达938.2万人次。

快速公交30个站点均在50米范围内设置了地面公交接驳站点，接驳相关片区的干线、支线及社区巴士，尤其是社区巴士线路，接近一半（总数112条）的社区巴士与快速公交站点形成无缝换乘。

2快速公交K5线预计春节前后开通

根据轨道交通线网规划，结合规划快速路改造条件，成都市快速公交线网规划为：一环五射（以二环路快速公交为核心，沿放射性主干道布设五条射线）。

▲ 成都快速公交射线体系（图据公共交通资讯）

K3线

覆盖成都以北方向，线路起于荷花池站，经北站东二路、八里桥路、东沙街、双沙路、凤凰山高架、金芙蓉大道至金新路站。K3线已于去年9月开行，未来或将继续延伸至新都区境内。

有关K3线的相关报道，可参考：提前打探即将开通的快速公交K3和K11，我们发现问题还真不少

K4线

从金沙公交站出发，沿二环高架、神仙树高架、剑南大道至位于天府二街的昆华公交站，全线长度约18公里，设置14对车站，其中6座位于二环高架，3座位于神仙树高架，其余5座为剑南大道-昆华公交站段的常规地面车站，K4线目前在建，预计2019年内开行。 

去年UP君曾做过K4线走向的爆料，目前来看，K4线的方案与当初方案保持一致，详情请见：特别首曝！剑南大道BRT大缩水，华阳人民又悲剧了！

K5线

由金沙公交站发出，向西沿日月大道至文家场，预计设置6个BRT站点，根据之前成都公交集团上线 “ 成都面对面 ” 时透露的信息来看，K5线将于春节前后择机开通。

去年UP君曾在日月大道实地探访中对K5线沿途车站进行过探访，详情请见：日月大道快速路已建成通车，但这些问题亟待解决

▲ K5线车站

K6线

由二环双桥子发出，沿成渝高速至上东阳光，目前在建，预计2019年开行，该线路与目前已开通的高峰快线G4线重合度较高；

K7线

沿沙西线到达郫都区，具体走向和设置站点暂未公布，目前已启动建设。

五条射线为成都市各方向主要客流集散通道，通过五条射线的布设，与二环快速公交形成快速公交网络的骨干体系。

3拟新开三条二环快速公交支线

除了一环五射的布局外，公交集团公司还根据二环主要客流走向规划开行快速公交支线，进一步吸引客流。线路运行于高架桥与地面道路，采用预售票站台与普通公交站台混合运行模式。

首条快速公交支线 —— K11线已于2018年9月20日开行，线路走向为金沙公交站发出，经二环高架、神仙树高架、剑南大道、益州大道至天府二街东站。K11线目前日客流量达5万人次，取得了较好效果。

此外，公交集团公司还将新开三条快速公交支线。

K12线

由成都东客站发出，经中环路、杉板桥路、二环高架至金沙公交站，线路全长约21公里，日均客流预计为3万人次。

K13线

由九里堤公交站发出，经交大路、二环高架、神仙树高架、剑南大道至石羊场公交站，线路全长约18.5公里，日均客流预计为7万人次。

K14线

由北湖片区发出，经成华大道、杉板桥路、二环高架、神仙树高架、剑南大道至大源，线路全长约31公里，是四条快速公交支线中最长的，日均客流预计为5万人次。

4高峰通勤快线体系已开通10条线路

除了快速公交，公交集团公司还在打造高峰通勤快线体系，该体系所有快线充分利用公交专用道、快速路、跨线桥及下穿隧道，沿途以中长站距为主，三环以内少设站，平均站距为1-1.5KM，提高公交车运营速度；线路开行以“G”字头命名，在工作日早晚高峰时段运行；线路均可同台换乘二环快速公交及地铁7号线，并于沿途站点向乘客公布发车频率，与二环路快速公交形成 “ 环+放射 ” 通勤网络。

UP君之前对这一体系的线路走向进行过报道，可参考：特别爆料：成都快速通勤图出炉，多个交通薄弱区也将开通快速公交和高峰快线

高峰通勤快线体系共计规划12条线路。目前已开行10条线路（G1路、G2路、G4路、G5路、G6路、G7路、G9路、G10路、G11路、G12路），分别覆盖大丰、安靖、犀浦、中海国际、空港基地、中和、上东阳光、龙潭工业园等三环外人口集中区域，目前每条线路日均客流量达1000人次以上，线路运营速度由以往的高峰12km/h提高至20km/h。剩下的G3路（应龙大道-二环科华路口）、G13路（方元路北-二环交大路口）也将于近期开通。

下一步，在构建地面快速公交及通勤体系中，综合快速公交线路7条、快速公交支线4条、快速通勤快线12条，及其他快速通勤线路，成都市快速公交及通勤体系线路总数将达33条，线路总里程将达400公里，预计日载客量将达60万人次，将构建并发挥快速公交作为成都市公共交通骨干网络的作用，进一步缓解城市拥堵。

本文中部分图片授权转载自“公共交通资讯”。

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