1号线三期预计下月将通车 从地铁发展看成都板块价值轮动

锐理数据 2018-02-23 16:53:52
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轨道交通的建设和通行对一个区域板块的发展起着不可替代的作用。

原标题:1号线三期预计下月将通车 从地铁发展看成都板块价值轮动

据悉,预计下月(三月)成都地铁1号线三期即将通车,也标志着天府新区核心区迎来首条地铁线路。

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从地铁1号线看

南北的不对称发展

2005年底成都地铁1号线一期破土动工,2010年9月27日1号线一期正式开通试运营,北至升仙湖,南到世纪城,成都开始进入有地铁时代。

2015年7月25日,成都地铁1号线二期工程通车运营,此次开通站点包括天府三街、天府五街、华府大道、四河、广都(支线)。

即将开通的1号线三期线路全长17公里,虽然由北段、支线段、南段三部分共13座站点组成,但这些站点分别为:

北段——从升仙湖站向北延伸至韦家碾站

支线段——从广都站外延至五根松站

南段——华阳、海昌路、广福、红石公园、麓湖、武汉路、天府公园、西博城、广州路、兴隆湖、科学城

即13座站点中,城南独揽12席。

地铁1号线既是成都地铁路网发展的先锋,也是目前少有贯通南北的线路,从开通到现在历经七年多时间,线路在不断拉长,但南北表现极不对称——当城南早早突破了绕城外,而城北却在2.5环久久徘徊。

1号线三期建设开通城北地铁将向前迈出一小步,然而同时的城南地铁线路已贯穿天府新区腹地,直到兴隆湖、科学城,再往南离仁寿视高也不远了。

交通之于城市发展的重要意义不言而喻,其中轨道交通更是举足轻重。尤其是地铁,其规划建设到运营更是成为一个区域板块升级的重要砝码和利器,同时也是房地产市场开发、置业、投资的风向标与重要参考条件。

2011-2017年城南城北商品住宅销量及成交均价走势 来源:锐理数据

地铁1号线对成都南北带来的差异化影响或许可在楼市数据中窥探一二。锐理君调取了1号线一期通车后,2011-2017年城南城北商品住宅销售套数及成交均价走势。数据显示,销量上,城南形成“碾压”城北之势,可见出南北区域置业热度差异;而在房价层面,南北之间的价差呈现逐渐扩大的趋势。

当然,造成这种现象的因素众多,但轨道交通却是至关重要的一环。至今,位于3.5环位置的大丰板块尚无地铁通行,新都区也是目前近郊五区中少有未有地铁贯通的区域。不得不承认交通问题,无地铁助力,一直是制约城北发展的软肋。

反观城南,1号线先通至世纪城,再达广都四河,几年时间,曾经的大源村已经华丽蜕变为高端居住区,就连中和、华阳也发生了突飞猛进的变化。

2013-2017年大源板块商品住宅销量与成交均价走势

此次,1号线三期11个站点落子于天府新区,途经华阳、正兴、兴隆三镇,串联起2017年大热的兴隆湖-科学城板块,其意义并不只是锦上添花。

从规划到发展,天府新区的价值早已凸显,地铁的开通一举改变了其公共交通不便的尴尬,天府新区建设如虎添翼。

从另一个层面,去年成都“东进南拓西控北改中优”的城市发展战略方针出台,地铁的开通势必可以提升天府新区的交通运营能力,从而推进南拓战略实施。或可以理解为轨道交通是区域发展的助推器,是城市发展路径上的风向标。

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从地铁2/4/7号线看

串联板块的蜕变之路

·地铁2号线

南北向的1号线实现了成都地铁零的突破,而东西向的地铁2号线则首次延伸至了近郊区。2013-2014年犀浦大面地铁相继通车,借此东风,这两大板块开始起飞,顺利跻身成都热门置业板块。地铁通行,交通便捷,大大“缩短”了与主城区的路程,当主城区置业需求因各种原因开始外溢,犀浦大面无疑成为重要的选择。

2017年,犀浦商品住宅成交均价已上万,大面也突破了9字头;同时成交量均完成了一百万方的成绩,占据大成都成交量前两位。也在这一年,两大板块地价纷纷迈过了万元门槛。

·地铁4号线

再看地铁4号线,2017年6月东西沿线同时通车,向东可到龙泉十陵西河,向西串联光华大道。

2017年6月,十陵一宗99.52亩的住宅兼容商业地块被中海以楼面地价11400元/㎡拿下,刷新了近郊地价记录。高地价的出现有市场行情的影响,但也与板块内部交通大大改善不无关系。

·地铁7号线

2017年12月6日,成都排名前列条环线线路地铁,7号线正式通车,使成都地铁路网连接更加紧密完善,也使多个板块加载成为双地铁区域。重要的是,这条贯穿成都2.5环的地铁线也为中环的多个板块发展带来契机。

以位于城北主城核心区域之一的驷马桥板块为例。如果以天府广场为中心进行对折,其对应的位置接近火车南站、东湖公园,然而从发展程度来看,却有着天壤之别。

据锐理数据监测,2017年驷马桥商品住宅成交均价为10987元/㎡,与犀浦基本持平,从区域上说,一个主城,一个近郊,一个2.5环,一个3.5环,驷马桥的情况目前多少有些尴尬,不过也因此,驷马桥板块成为成都主城区目前具有代表性的价值洼地,随着3、7号线地铁的加持,加上城市发展规划,驷马桥的价值自然会逐渐进行释放。

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从在建地铁线路看

未来哪些区域将迎发展契机

据成都地铁官网显示,目前在建的线路多达11条,包括1号线三期、地铁3号线二三期、铁5号线一二期、地铁6号线一二期、轨道交通8号线一期、轨道交通10号线二期、轨道交通6号线三期、地铁18号线一二期、地铁19号线一期、有轨电车蓉2号线、地铁9号线一期。

在这些众多的地铁线路覆盖下,又有那些区域和板块将迎来发展红利?

3号线二三期——东升板块、新都城区

2017年东升板块以公开形式成交5宗地,全部为拍卖出让,平均楼面价8533元/㎡,较高楼面价则达到了10100元/㎡,进驻的房企包括了金科、中房、旭辉和北辰等。预计2018年底二期工程有望通车,届时东升板块价值又将进一步提升。

因为迟迟没有地铁通行,新都区总给人一总偏远的印象,而破除这一印象有望通过3号线三期实现,预计2019年2月通车,可以很大程度地改善新都交通条件,同时成为新都区域发展的新基石。

5号线一二期——大丰

无论是在土地市场还是住宅市场,大丰在2017年的表现都是可圈可点。作为离主城区最近的近郊板块之一,在交通上多依赖于北星大道,到如今都还未迎来地铁,也使其发展始终憋着一口气。而在建中的5号线将成为通向大丰的排名前列条地铁线,未来大丰发展将会提速也就不难想象。

10号线二期——新津

10号线二期作为成都市域快线之一,主要服务于主城与新津组团的快速联系,并兼顾服务双流机场客流,直达新津主城区,预计2019年年底开通。

2017年成都郊县区域表现抢眼,远郊区开始初露锋芒,其中新津楼面地价已刷新至7770元/㎡,将远郊区地价推上了一个新高度,供应5宗全部成交。住宅市场成交量与2016年相比,大幅度提升,且供不应求特征明显。

受天府新区规划和市场行情影响,新津市场热度走高,但是会持续多久以及到什么程度还难下定论,毕竟位置较远,交通不便是购房者置业不得不考虑的因素。或许等到10号线运营后,新津区域价值才会更大程度发挥。

18号线一二期——简阳

2014年简阳部分区域被纳入天府新区范围;2016年5月,简阳市改由成都市代管;2016年8月服务于成都市区与成都天府国际机场之间的地铁18号线开建,预计2020年通车,通车后从成都南站可直达成都天府国际机场。另外,“东进南拓中优北改西控”十字方针中,简阳正位于“东进”主战场。

在2017年成交的土地中,较高溢价率达到了566%,较高楼面价为11月1日创下的4480元/㎡。简阳区域价值正在累积,等地铁与机场双双修建完工后,区域价值或才能真正集中释放。

还有,地铁6号线之于新川、郫县,19号线之于温江城区等等。

地铁的规划建设助推板块发展与价值轮动,对一个区域建设发展有着不可替代的作用。但决定一个区域价值潜力的因素并非仅地铁而已,未来哪些区域将会崭露头角、脱颖而出,可由时间与市场去检验,而我们只需要拭目以待。

编辑 | 小白龙

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