重磅!梓州大道即将迎来新一轮改造

望能对梓州大道进行降噪施工。

就在近日，梓州大道（红星路南延线）降噪工程终于迎来了新进展，据城城了解，该道路已基本完成项目降噪施工的招标工作。

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梓州大道路面降噪工程概况

红星路南延线又称梓州大道，是成都城南重要的南北向快速路之一，途径金融城、中和、新川、天府新区等多个城南重点发展的区域，对城南的发展起着极大的作用。

据了解，本次项目的路面降噪工程施工段起于梓州大道高新区中和片区的蝴蝶桥，止于东寺街与梓州大道交汇处，全长约 6.56km，预计工期60天。目前项目招标结果已经公布，招标工作基本完成。

城城也根据项目资料也为大家画出了详细的路段，降噪施工路段贯穿了中和和新川板块，大家也可以参考一下上图的具体施工路段，看看自己家门口会不会改造？

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为何要改造？

红星路南延线作为成都重要的南北向城市快速路，是成都南大门通道，同时也是连接天府新区和高新区最重要的南北向道路之一，对沿线居民及周边发展产生着重大的影响。

而且近年来，梓州大道沿线发展也极快，楼盘日益增多，沿线也几乎涵盖了城南新川和中和两大居住板块，是目前沿线居住密度较大的区域之一。

据不完全统计，沿线包括领馆国际、中德英伦联邦、长冶南阳御龙府、中建天府公馆、德商御璟天骄等在内的新建和建成的小区大大小小几十个，常住居民高达数十万人。

但梓州大道作为快速路，随着车流量加大，噪音扰民等问题逐渐凸显。再加上部分路面由于使用年限长，有一定的破损，产生的噪音对周边居民影响更大，尤其是临路一侧的居民苦噪音已久。如果能早日实施降噪工程，就可以提升大家的居住环境。

正因如此，梓州大道路面降噪问题也引起了大量网友的关注和吐槽，可以说为了让大家有一个相对安静的居住环境，路面降噪工程已经迫在眉睫了！

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咋个改？降噪能力如何？

那梓州大道降噪施工工程咋个修呢？城城从招标设计文件了解到，目前梓州大道降噪工程招标项目有3个施工比选方案：

方案一：4cm高粘改性沥青混凝土 OGFC-13+处治合格后的原路面

方案二：4cm橡胶改性沥青 ARAC-13C+处治合格后的原路面

方案三：1.2cm超薄罩面+处治合格后的原路面

施工方案优缺点

但这三种方案各有优缺点，考虑到沥青混合料 OGFC-13 降低噪音、减少水雾和眩光、防水漂、提升潮湿路面抗滑性等优点，结合项目道路现状，综上各方面考虑，设计方推荐选取方案 一。

如果未来选取方案一的降噪施工方案，这也与去年剑南大道的降噪方法类似。

据了解，剑南大道路面降噪工程主要通过在原路面上加铺4cm多孔新型降噪排水路面结构达到降噪效果。相较于传统沥青路面设计空隙率的3%~5%，这种新型降噪排水沥青路面空隙率一般可达18%~23%。

资料图源蓉城政事

当车辆在传统路面行驶时，轮胎花纹与路面接触形成密闭的空间，挤压时向外排出空气，轮胎离开后又向内吸入空气，这一过程能产生较大的噪音。而新型沥青路面的内部多孔结构，可以吸收这一过程中产生的气体，进而从源头减少噪音的产生。

资料图源蓉城政事

按照之前对剑南大道的测试，改造后的道路噪音将降噪5-6分贝。

同时由于多孔的结构，该路面还能在雨天快速排出路面积水，达到增强路面抗滑性能，进而提高路面行驶安全性的目的。

这种既降噪又可排水的路面将成为城市道路降噪的主流选择，加之成都剑南大道等道路的成功应用，梓州大道本次降噪工程使用这个方案的概率极高。

除此之外，项目的整体的计划工期在60个日历天。为了保障梓州大道白天的通行能力，城城了解到项目降噪施工期间将采用夜间施工，白天恢复通车的施工方式，以此方便大家的出行。

等梓州大道未来噪音降噪工程完成以后，相信最开心的莫过于沿线的居民了。借用城粉的一句话：“未来终于可以睡一个安静觉了！”

来源：天府新城那些事