成都地铁13号线路调整!新增2个站,来看看过你家吗?

较新！

成都地铁13号线传来新进展

不仅车站增加了

线路也有调整！

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从四川省生态环境厅官网获悉，该厅已受理《成都轨道交通13号线一期工程环境影响报告书》环境影响评价文件，环评文件显示，与此前公布的建设规划有所不同的是，13号线一期线路全长由28.85km调整至29.07km，设车站由19座调整到21座，增加小南街站和公园大道站。

车站拟增至21座

增加小南街站公园大道站

此前的建设规划提出，13号线一期功能定位为快线干线和机场线，线路全长28.85km，设车站19座，其中地下站18座，高架站1座，设龙泉车辆段。

然而，在此次公示的环评文件中显示，为了更好适应城市发展，响应建设规划环境影响报告书的环保要求，方案作出了局部调整，其中，车站数较建设规划增加2座。

其中，增设的小南街站为13号线第9个车站，是为实现与17号线的换乘，优化线网功能而设置。同时，为满足龙泉驿大面片区居民的出行需求，增设公园大道站。

▲拟增站点位置资料图（成龙大道与公园大道交叉口）

线路走向详情出炉

全线分为五段

从线路走向看，线路主要沿东坡路、青华路、青羊上街、锦里中路、小天竺街、致民东路、望江路、龙舟路、净居寺路及成龙大道敷设。

以一环、二环、三环、绕城高速路为分界线，将全线分为五段来看：

起点-培风站段，主要位于绕城高速和西三环之间，线路总长3.7km，共设七里沟、老马堰、培风三个站；

培风站-青羊宫站段，主要位于西三环和一环之间，线路总长6.1km，共设瑞星路站、东坡路站、青华路站、杜甫草堂站、青羊宫站五座车站，沿线分布有学校、商业金融中心，以及四川省博物馆、东坡体育公园、杜甫草堂、青羊宫等旅游景点；

青羊宫站-三官堂站段，位于西一环和东二环之间，线路总长7.0km，共设小南街站、文翁石室站、华西坝站、新南门站、望江路站、三官堂站六座车站；

三官堂站-三圣花乡站段，位于东二环和绕城高速路南段之间，线路总长7.3km，共设净居寺站、四川师大站、娇子立交站、幸福梅林站、三圣花乡站五座车站；

三圣花乡站-终点段，位于绕城高速以外，线路总长 5.0km，设公园大道站、龙华寺站两座车站。

调整后全线长29.07km

部分路段将变地下线

除车站数较建设规划有调整外

环评文件显示

局部线路的走向、敷设方式也有了调整

1、华西坝-三官堂站段

华西坝-三官堂站段四站三区间线路走向调整，为绕避四川大学华西校区老建筑群高级文物保护单位红线保护范围，并考虑新南门站与3号线、16号线便捷的换乘功能需求，将线路由龙江路敷设调整为沿致民路敷设。

同时将望江路站由望江路调整至一环路南一段北侧九眼桥附近，沿致民东路东西向敷设。

▲ 四川大学华西校区。资料图据网络

2、三圣花乡站至龙华寺站段

三圣花乡站至龙华寺站段位于成都市“东进”战略的桥头堡位置，对景观等要求高，另外沿线的高压走廊也会对高架敷设产生一定影响。

从规划条件看，本段线路经过龙泉驿大面片区，沿线居住、教育、商业用地分布密集，且成龙大道现状两侧已形成密集居住区，常住人口达到约25万，三圣乡至龙华寺两站间距达到4.7km，该方案对沿线客流覆盖稍显不足。

因此，经过对该段线路敷设方式及车站分布方案进行详细研究后，由建设规划的最后一站一区间高架方案调整为全地下方案，并在三圣花乡至龙华寺间增加一座公园大道站。

▲大面街道社区。资料图据“见证龙泉驿”

调整后的13号线一期工程

全线长29.07km

全部为地下线

设车站21座，其中换乘站15座

均为地下站

平均站间距1394m

按照方案，13号线工程总投资2824034.02万元，拟定一次性开工建设，施工总工期拟定为54个月。项目建成以后拟6：00开始运营，24：00结束运营。

环评文件称，本项目在施工和运营期间将产生一定的噪声、振动、大气、水和固体废物污染，对环境有一定程度的负面影响，通过采取各种有效的工程设计和环境保护崔氏的情况下，工程对环境的负面影响可以得到缓解和控制。因此，从环境保护角度分析，本工程建设是可行的。

综合：红星新闻等

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