告别泥巴路!天府空港新城这些公路要大变样

今年初，成都天府空港新城首批农村公路提升改造工程正式开工，总长达230公里，全面覆盖这12个乡镇。目前这批工程已进入冲刺阶段，预计将于本月全部竣工，空港新城乡村道路基础即将大变样。

告别泥巴路

最多时36个项目在同时施工

成都天府空港新城（高新东区）为什么需要提升改造农村公路？以前的路况到底如何？

以前村里全是泥巴路，一下雨就成了泥浆。特别是夏天雨水多，晚上一听到下雨了，就赶紧起床把车子开到外面的乡道上去，不然第二天很难开出去。电瓶车不可能先骑出去淋雨，就更是寸步难行。

设立空港新城（高新东区）后，由各个乡镇自报需求，再经实勘、筛选，确定了空港新城（高新东区）首批农村公路提升改造工程实施范围。

据介绍，空港新城（高新东区）首批农村公路提升改造工程共含61个乡村公路项目，总投资约4.5亿元，

总长度达230公里。包括1个县道项目，共1.7公里；13个乡道项目，共63公里；12个村道项目，共43公里；35个组道项目，共127公里。

正式开工之前，来自西南交大设计研究院的5个工作组用半个月时间，对所有施工路段进行了实地勘测。与此同时，来自空港集团建设公司的项目负责也跑遍了61个项目现场。据现场负责人介绍，最多的时候有36个项目在同时施工，需要协调的事情千头万绪，只能根据轻重缓急的情况来判断施工顺序。

比如，因为成都天府国际机场建设划片在芦葭镇和石板凳镇造成的断头路，以及草池镇的省定贫困村三渔村的村道、组道，获得优先改造提升，目前已经竣工。

新工艺为工程加速

减少出行影响

在127公里的组道改造提升中，大约30%的路段采用了预制工业化铺装路面，也就是装配式道路。每一块混凝土预制板材宽3.5米、长1米、厚0.14米。从测量路基状况，用干拌砂浆调平，再到吊装放置预制板材，用钢锭扣把相邻的板材衔接起来……整个过程只需十多分钟。

采用装配式工艺进行机动车道施工，这在全成都还是排名前列次。

预制板材是根据道路建设需求专门定制的，宽度刚好是组道的设计宽度。每一块板材在出厂前都经过了严格的质量检验，板材内部是双向双层钢筋，设计荷载为10吨/平方米，表面还有防滑花纹。“比传统的混凝土路面耐用得多。”

施工过程中，没有大型机械的轰鸣，也没有漫天的扬尘，所有预制板材安装到位后，马上就可以供人、车通行，无需养护期。修路变得像“拼图游戏”一样。装配式组道建好后，玉成乡八一村村民刘雪菲就爱上了散步。她因为腿脚不方便，要靠助行器才能走路。“以前，老路上砂石多，助行器的轮子滚不动，我很少出门；现在，我每天都想出来走一走。”

草池镇崔家村汪道宽也习惯在烈日炎炎的午后，站到家门口路边的树荫下纳凉。目之所及的农田已经全部流转给了新成立的农村合作社。最近合作社的员工正在开犁地机翻松田土。

“上一季种的是蔬菜，听说这一季马上要种中药材了。丰收后就可以通过新修的组道一车一车地拉出去卖。”

目前，这批道路工程已进入冲刺阶段，即将全部竣工。

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