S11线全面动工,成都都市圈建设提速!

2月15日，市域铁路成都至德阳线（又称成都轨道交通德阳线，简称“S11线”）工程可行性研究报告获得四川省发展和改革委员会批复，这标志着S11线将进入全面开工建设阶段。

同时，随着成都重点规划的三条市域铁路都进入施工建设期，成都都市圈1小时生活圈建设开始走入正轨，成都都市圈跨步向我们走来了。

德阳终圆“地铁梦”

沿线这些板块机遇难得

据悉，S11线起于韦家碾站，止于德阳北站，共设车站15座。其中成都市范围有8站，分别是韦家碾站、凤台三路站、友谊站、杜家碾站、国际商贸城站、斑竹园站、马家站、濛阳站；德阳范围有7站，分别为三星堆站、天府旌城站、德阳南站、四川建院站、五洲广场站、文庙广场站、德阳北站。

△S11线站点规划，图源自成都发布

除马家站、濛阳站、三星堆站、天府旌城站、德阳南站为高架站，其余均为地下站。地下站主要设在成都和德阳的城市建成区，高架站则建设于两市城区之间，这样规划建设对城市建设影响较小，有利于沿线城市开发建设。

△沿途站点详细情况表，图源成都发布

建成后，S11线可以与1号线、5号线、9号线、18号线、27号线、28号线、32号线、S1号线换乘，1小时左右成都市区可与德阳市区无缝衔接。

从城市建设及房地产领域看，该线路对于火车北站、凤凰山、北部商贸城、斑竹园、濛阳新城等区域城市开发将有一定推动意义，沿线的TOD项目将成为房企机遇。

S3、S5线已率先开建

资阳、眉山更早圆梦“地铁”

事实上，这将是成都第三条开建的市域轨道交通，此前成都已经有市域轨道交通资阳线（S3线）、市域轨道交通眉山线（S5线）开建。

其中，S3线早在2020年11月27日就已经开建，预计明年就将开通试运营。

该线路主要连接成都天府国际机场与资阳市区，共设计车站7站，除福田站为高架站外，其余全部为地下站。其中成都共两站，分别为福田站和吕家咀站；资阳共5站，分别为临空经济区站、娇子大道站、苌弘广场站、宝台大道站和资阳北站。

△S3线站点规划

待S3线开通运营后，资阳市民可通过S3线直达天府大道国际机场，且可在福田站换乘18号线，然后快速到达火车南站，届时资阳与成都的通勤时间将缩短至1个小时左右。

值得注意的是，由于S3线起点站福田站在天府国际机场附近，沿线主要为临空产业园，因此在房地产领域，S3线将主要带动资阳城区“地铁”沿线的地产开发。

而轨道交通眉山线（S5线），是连接成都天府新区和眉山市东坡区的市域快线，该线路于2022年9月26日开工，按照51个月建设工期计算，预计将于2027年前后开通运营。

△S5线站点规划

该线路起于成都天府新区，止于眉山东坡区，共设置车站13座。其中，成都段设站5座，分别为红莲站、秦皇寺站、兴隆湖西站、煎茶站、文创城站；眉山段设站8座，分别为视高站、南天府公园站、乐高乐园站、黑龙滩站、岷东新区站、眉山北站、音乐广场站、眉山东站。

S5线采用最高运行速度160km/h的市域A型车，最快间隔每3分钟一趟，可实现眉山东站到成都30分钟轨道通勤。届时，视高站到兴隆湖西站仅15分钟、眉山市区到成都市区通勤时间也将缩短至1小时。

房地产开发来看，S5线建成后对沿线的天东、兴隆湖西、视高、乐高、岷东新区及眉山城区等区域的城市建设，特别是天府新区范围内的TOD开发有着积极推动作用。

交通先行

2023将是成都都市圈建设关键年

值得注意的是，据2021年发布的《成都都市圈多层次轨道交通专项规划和实施方案编制采购项目公开招标采购公告》显示，成都市域铁路共规划有：S3线、S11线、S5线、S13线、S2线、S7线以及成都至金堂线（宝成铁路公交化改造及新建项目）。

△成都都市圈轨道交通远景规划，图源智慧眉山

但目前已经完成主报告编制，今年极有可能将报发改委审批的成都地铁第5期规划显示，5期初步规划10条线路，但无市域铁路入选。

也就是说，除了已经获批开建的S3线、S11线、S5线，龙泉至天府机场的S13线、三岔湖至金堂的S2线、成都至邛崃的S7线短期开建的可能性较小。

目前推进速度最快的三条市域铁路，分别连接的是成都-德阳，成都-资阳，成都-眉山，而这四个城市正是2021年11月29日，四川省人民政府印发的《成都都市圈发展规划》提到的成都都市圈四大核心城市。

△成都都市圈空间范围

另外据1月7日举行的，四川省推进成德眉资同城化发展领导小组第六次会议，拟定的279个年度重大项目事项活动清单显示，上述市域铁路均位列其中。

同城发展，交通先行。市域铁路除了带动轨道交通沿线片区的城市化，它们更宏伟的意义是推进成都都市圈建设，带动整个都市圈内的成都、德阳、资阳、眉山等城市联动发展，促进区域平衡。

按照《成都都市圈发展规划》显示，成都都市圈以成都市为中心，与联系紧密的德阳市、眉山市、资阳市共同组成。主要包括成都市，德阳市旌阳区、什邡市、广汉市、中江县，眉山市东坡区、彭山区、仁寿县、青神县，资阳市雁江区、乐至县，面积2.64万平方公里。

这是继南京都市圈、福州都市圈以后，国家层面批复的第三个都市圈规划，也是中西部唯一一个。推动成都都市圈建设不但有助于提升成都城市能级，更有助于成都周边城市实现借势发展，逐步建成与成都有机融合、一体发展的现代经济集中发展区。

△成都都市圈产业分布图

届时，成都由“虹吸”式发展变“辐射”带动川内其他城市共同发展。可以说，随着三条市域铁路均进入施工期，成都都市圈初步建设已经进入关键期，一个超2700万人的超级城市圈正在成型，这对于正在复苏的房地产市场而言是机遇更是挑战。

来源：地产全说