站城融合与城市更新国际论坛在西南交通大学开幕

随着轨道交通的蓬勃发展，TOD模式导向的站城融合发展已经成为城市更新的重要方面。如何抓住轨道交通发展的机遇，充分将轨道交通与城市发展相契合，对人口高度集聚的城市进行有机更新是当下中心城市共同面对的问题。成都，作为西部中心城市，亦是新生的高级巨型城市，在轨道交通发展的起步阶段探讨站城融合与城市更新，既可以借鉴北上广深的经验，又可以为“新一线”城市做示范。

在这样的背景之下，2017年10月10日，站城融合与城市更新国际论坛在西南交通大学盛大开幕。论坛由西南交通大学、日建设计、中国建筑学会地下空间学术委员会共同主办，西南交通大学建筑与设计学院、日建设计承办。

论坛现场

下午2点，西南交通大学建筑与设计学院党委书记、院长沈中伟，中铁第四勘察设计院集团有限公司副总工程师、总建筑师盛晖，中铁二院中铁集团副总工程师金旭炜，日建设计常务董事大松敦，西南设计研究院执行总建筑师刘艺，戴德梁行成都公司总经理张裕鹏，中铁二院建筑工程设计研究院总建筑师毛晓兵，日建设计执行董事兼日建设计城市工程公司副社长冈田亨嗣，北京工业大学建筑与城市规划学院李翔宇等嘉宾，与成都市城乡建设委员会副主任王建新、成都市规划管理局副局长万小鹏、中国建筑学会领导顾勇新，以及各方代表，共同走进西南交大建筑与设计学院学术报告厅，为到场的听众分享了众多国内外TOD模式建设的有益经验。

在上下半场论坛结束之后，大会进行到了嘉宾讨论环节，各嘉宾深入探讨了适合成都的TOD未来发展模式，参加讨论的嘉宾有:薛晖、钱才云、崔叙、大松敦、张裕鹏、袁红、郭春、刘冰洁。 最后由日建设计常务董事大松敦、西南交通大学建筑与设计学院党委书记、院长沈中伟做闭幕式致辞。

而在论坛的间隙，西南交通大学建筑与设计学院党委书记、院长沈中伟与日建设计常务董事大松敦还作为主办方代表，接受了记者采访。

大松敦：太古里是中国较好的TOD项目

TOD模式是成都未来发展趋势，这是毋庸置疑的，现在只是处于起步阶段。

在参观过成都许多TOD项目过后，大松敦先生讲述到：“我看了很多成都的项目，其中让我感到最欣喜的就是太古里地下商业街的开发，它在中国的许多项目当中，可以说是最成功的，没有之一。希望未来成都TOD模式的开发，可以以之为楷模，把它先进的理念、经验结合到新的项目当中。”

日建设计常务董事大松敦

他认为太古里地下商业街与地铁在同一个层面，不需要楼梯/电梯的过度，实现了空间的零转换；从地铁出来向商业设施引导时，商业通道设计合理，在不同的行进节点进行了空间变换的处理，使人能边走边有趣味性的体验。从商业设施到车站，从车站到商业，能有很好的体验。

在谈到TOD模式能给城市带来哪些益处之时，大松敦先生表示，如果项目同与公共交通设施连接，排名前列个层面上，它会带来物业价值的提升，让开发商获益；第二个层面，它可以让很多人放弃私家车的出行方式而选用公共交通方式，从而实现绿色出行的同时给物业带来更多人气，给商业、城市带来更多活力和经济效益；第三个层面，它能给企业带来更好的形象，同时为城市热岛效应的缓解、全球变暖的缓解做出贡献。

沈中伟：成都发展力度少有 TOD迎较佳发展时机

成都被确定为国家中心城市之后，城市发展向外的力度、城市建设的力度少有。TOD模式的发展既得益于城市的发展，也能促进城市的发展、促进城市资源的优化分配，现在正是成都TOD发展的较佳时期。

TOD对旧区的作用在于优化，对新区引导、引领性的。沈中伟教授表示，在成都新区的建设中TOD的引领作用是非常突出的，在成都人而言，“沿着轨道选择住所和商场已经非常生活化”，但是对旧城区更新上产生的效果还不够明显，突出TOD在旧城的发展，也是成都TOD发展成熟、完善的重要一步。

西南交通大学建筑与设计学院党委书记、院长沈中伟

对于如何做好TOD模式的发展，沈教授认为作为资源拥有者、土地拥有者，他们对土地的认识，以及如何让资源价值的较大化、如何科学地使用土地，是影响TOD下一步发展的重要方面，而政府职能的分理对TOD的更好发展也将起到很大作用。

犀浦是成都站城融合发展的一个典型例子。如果不是地铁2号线的带动，犀浦不会有今天的发展、不会有近几十万的人口居住。而在全国范围内，北京拥有的城市轨道交通里程超500公里，东直门、西直门作为北京重要的交通枢纽，已经起到了带动城市副中心办公、商业、服务等整体全面发展的作用。这是成都应该与之取经的地方。

（注：TOD模式是指以公共交通为导向的开发（transit-oriented development，TOD）是规划一个居民或者商业区时，使公共交通的使用较大化的一种非汽车化的规划设计方式。）

论坛流程表：