巨无霸加入 成都地铁19号线二期开始“打洞”

20日上午，成都轨道交通19号线二期工程首台盾构机从天府新站顺利始发，标志着成都轨道交通第四轮建设规划正式进入盾构施工阶段。

据了解，担任此次排名前列任务的“弘远6号”盾构机长107米，总重约1081.5吨，总功率3500千瓦，刀盘直径约8.6米，是真正的盾构机“巨无霸”。自2020年3月29日开始吊装下井，2020年4月12日刀盘吊装下井，2020年5月19日正式始发。

组装：大到132吨重的刀盘小至10毫米的螺丝钉丝毫不差

据介绍，“弘远6号”盾构机从地面吊装下井并完成组装，需要在数十米的竖井上方，安全完成“100吨级”吊装下井3次，“80吨级”吊装10余次，相关零星部件的吊装近百次，才能将其放置于始发工作井内。

组装时，需要将近千颗高强度螺栓安装在主机各个连接部位，再由精湛的焊工毫厘不差的将盾体上所有的刚性接缝焊接牢固，还需要将2580根管线进行上千次的连接。而在这个过程中还要对盾构机的推进系统、密封系统、拼装系统、渣土改良系统等关键系统进行大量的测试及完善工作，确保各系统功能正常，待各系统单独调试完成后还需整机联调，确保各系统的精准联动。过程中，大到132吨重的盾构机刀盘拼装，小至10毫米的螺丝钉安装，必须丝毫不差。 

据介绍，“弘远6号”盾构机中盾注泥系统和同步注双液浆系统投入使用后，可以有效解决管片上浮、掘进中容易喷涌、盾体容易被同步浆液包裹等难题，使得掘进更高效。

直达： 连接双流机场和天府国际机场 预计2024年建成

19号线二期工程线路全长42.87公里，全为地下线，共设12座车站，其中换乘站10座。该线路为天府新区至温江的快线干线和机场线功能。二期工程从一期工程终点九江北站（不含）至合江站（预留），在天府新站并入18号线，与18号线共轨运行，到达天府国际机场，衔接了双流国际机场和天府新站两个门户枢纽，实现双流机场和天府国际机场之间的直达服务。据相关负责人介绍，19号线二期工程预计2024年建成。

文章来源:成都全搜索新闻网 

小助理有话说：

扫描下方二维码，即可关注“血拼成都楼市”公众号，如需了解更多成都楼市资讯，添加“小助理”微信（ID：lousir-2018），备注“加群”，即可进入购房交流群答疑解惑撩助理哟~