这或许是成都目前较大的TOD项目:总面积约4.8平方公里

TOD（transit-oriented development），意为以公共交通为导向的发展模式。

这个在几年前还不为很多人熟悉的字眼，正在越来越深刻地改变成都。

1月26日举行的2021成都新经济共享大会上，TOD再次成为高频词汇，在较新释放的“成都城市场景机会清单”中，占据醒目位置。

我们注意到，机会清单提及的TOD项目，不仅涉及在建项目，也有全新面孔；除了我们已经熟悉的地铁TOD场景，更有快铁TOD综合开发项目和地铁商业方舱消费概念。

其中最引人注目的成雅快铁邛崃站TOD综合开发，是这份清单中最庞大的项目。该项目位于成雅快铁邛崃站片区，总占地面积约4.8平方公里（7200亩），TOD核心区面积约1.7平方公里。

具体而言，“以高铁站800米为半径将规划形成1.7平方公里以商务、商业、公共服务为主的高密开发空间。1500米为半径规划4.8平方公里，以居住、商住、办公为主的中高密开发空间（醉美邛崃——邛崃市委宣传部官方公众号）”。

查阅资料邛崃当地“十四五规划”，这一宏图的最终目标是将高铁邛崃站TOD打造成西部区域综合交通换乘枢纽，并将高铁TOD项目作为邛崃建设成都西部区域中心城市的重要支撑——高铁邛崃站TOD已被列入邛崃“十四五”重要规划。

而实现这一目标的契机，则是铁路公交化运营。

今年初，封面新闻报道，1月20日起，成雅快铁邛崃站将实行公交化运营，列车班次将增加到每日61趟，发车间隔缩短至15分钟一班。

1月20日当天，7点49分，从成都西站出发的列车抵达邛崃，“至此，邛崃迈入‘高铁公交化的新纪元’（醉美邛崃——邛崃市委宣传部官方公众号）。”

截至2020年，邛崃站每天停靠车辆18对，如果列车班次增加到每日61趟落实，那么这一数据将提升到30.5对，“日均到发旅客5000-6000人次，节假日到发旅客8000-10000人次，运营时间也会大幅延长（封面新闻）”。

邛崃站将成为温江、崇州、大邑、蒲江等沿线站点中停靠总量较大的车站，这是上述宏图的基础。

楼市大嘴巴查阅邛崃站今日信息，今日共50趟车次，多数列车发车间隔超过15分钟。

但从邛崃TOD的具体规划可以看出，高铁公交化运营搭建了邛崃向东融入成都中心城区的基础，而成都TOD战略的提出，则使得高铁之于邛崃的意义不再只局限于交通运输工具，以此为核心并结合TOD规划原则进行城市规划，将对邛崃城市能级、面貌提升，发挥借鉴作用。

可以预见，未来，成都周边市区县也会出现类似项目。

下面具体来看，昨天的机会清单中绘制的TOD宏图。

（注：原文截图中的12平方米或应为12万平方米）

机会清单来源：《新经济发展研究院》