重磅!成都轨道交通“资阳线”获批!

成都-资阳市域铁路S3线，获批啦！力争11月开工！

恭喜资阳人民！

四川政务服务网显示，2020年8月4日，省发改委办结（通过）了《城市快速轨道交通项目可行性研究报告审批》。

具体内容中显示，轨道交通资阳线工程是连接成都天府国际机场、空港新城和资阳市的轨道交通快线，总体呈西北-东南走向。

线路起于天府国际机场南侧的福田站，止于资阳市内的资阳北高铁站，线路长约39.71公里，设站7座，可研工程投资估算总额为149.30亿元，技术经济指标3.76亿元/正线公里。

▲成资市域铁路S3线走向

线路起点接成都轨道交通18号线二期福田站，出站后于丘陵山区吕家咀设站（与规划13号线换乘），然后线路向东南穿过成都与资阳间的浅丘地带，进入资阳市临空经济区后沿成资大道敷设，并于规划路口设临空经济区站接车辆段；出站后线路跨过成渝高速进入资阳市，沿幸福大道-仁德西路-南骏大道-滨江大道-宝台大道-蜀乡大道地下敷设。

先后在娇子大道口设置娇子大道站（地下），在苌弘广场前设置苌弘广场站（地下），出站后线路下穿沱江至沱东新区，后沿宝台大道—蜀乡大道地下敷设，于宝台大道与迎宾大道交叉口处设宝台大道站（地下），于资阳高铁站站前广场设置终点资阳北站（地下）。

成资市域铁路力争2024年投运

就在2020年7月15日，成都成资轨道交通有限公司成立了，注册地址成都高新区天府大道中段396号8层，由成都轨道交通集团有限公司100%控股。这也为该线的顺利开工建设打下基础。

近日，有网友在资阳拍到了关于成资S3线的较新动态，该线已在进行钻探施工。

▲成资市域铁路S3线站点示意图

一直以来，成资市域铁路S3线规划与建设问题备受市民关注，它不仅是成都连接资阳的一条市域铁路，更是成都与资阳市民对于深化两地合作最真实的期盼，也是雁江区更好“融入”成都东进整体规划布局的标志性交通项目。

成资市域铁路S3线是连接天府国际机场和资阳市区的一条轨道交通线路,目前该线已纳入《成都平原城市群轨道交通规划》近期实施项目。

资阳线业主是成都轨道交通集团，与成都轨道交通同制式、一票制、不出闸机换乘、线路计入成都地铁里程。

据悉，成资S3线定位于市域快线，较快设计时速160公里。该线力争2020年11月开工建设，预计2024年底通车试运营。

成德S11线、成眉S5线均在加快推进

根据初步规划，成眉S5线总长约83.2公里，位于成都市和眉山市行政区内，设主线段和仁寿支线段。其中，主线段长约50.4公里，其中成都段约19.4公里，眉山段约31公里；仁寿支线段长约32.8公里。

成德S11线暂定起于成都火车北站，止于德阳火车北站，途经成都市金牛区、新都区、彭州市，德阳市广汉市、旌阳区。线路全长约72公里，成都段约34公里，德阳段约38公里。

成德市域铁路连接两地火车站

根据《成德市域铁路S11线共建共管合作协议》，S11线暂定起于成都火车北站，止于德阳火车北站，途经成都市金牛区、新都区、彭州市，德阳市广汉市、旌阳区。线路全长约72公里，成都段约34公里，德阳段约38公里。项目总投资约276亿元。

▲成都平原城市群轨道交通规划

具体合作模式为，双方分别确定一家国有公司作为合作主体，共同出资成立项目公司，由项目公司负责S11线的投资、融资、建设、运营、维护以及非客运业务经营。

▲市域铁路S11线示意图 图作者：悲伤的柏林

成都市域铁路S11线，是《成都平原城市群轨道交通规划》中规划的轨道交通线路，该线路拟纳入近期规划，是一条连接成都市区和德阳市区的轨道交通线路。起点为成都火车北站，终点为德阳北站，远期预留向德阳罗江区方向延伸的条件。

▲成都至德阳市城铁路（S11线）站点（以最终官方发布为准）

2019年10月，有网友发布了一张S11线规划的站点图，广汉从南到北分别有南丰站、新平站、三星堆站、南兴站，成都最终站点为火车北站，与地铁18号线接驳。

而在2020年4月3日，有网友在政府网提问S11线何时能够开工？

德阳市交通运输局做出回复：成都市域铁路S11线已纳入《成都平原城市群轨道交通规划》中规划的轨道交通线路，但还未获得批复，正在开展前期研究工作。具体开建时间，暂时未知。

成德一体化发展越来越紧密，市域铁路S11线将极大方便德阳、广汉、彭州濛阳沿线的居民出行。

成眉市域铁路包含仁寿支线

根据《成眉市域铁路S5线共建共管合作协议》，两市将规划建设市域铁路S5线项目。S5线位于成都市和眉山市行政区内，设S5主线段和S5仁寿支线段。

▲成都平原城市群轨道交通规划

S5主线段长约50.4公里，其中成都段约19.4公里，眉山段约31公里，估算总投资约156亿元；S5仁寿支线段长约32.8公里，估算总投资约97亿元。S5线总长约83.2公里，估算总投资约253亿元。

2019年12月初，有密切关注S5线的网友向眉山市相关部门询问关于线路建设情况时，眉山天府新区住房建设和交通运输局曾回复：视高镇规划了市域铁路并命名S5线，S5线起于成都地铁19号线红莲村南站，经秦皇寺、兴隆湖西、煎茶、文创城进入眉山。目前市域铁路S5线正处于规划阶段，在视高镇规划了视高北站、视高南站，具体站点未定。

▲市域铁路S5线示意图 图作者：悲伤的柏林

成都市域铁路S5线是《成都城市群轨道交通规划》里面的近期实施线路。S5线连接成都天府新区以及眉山和仁寿的市域快轨线路，该线路计划在清水分叉。远期预留向丹棱和洪雅方向延伸条件。

2020年2月，眉山市人民政府公布了2020年重点项目的通知文件，其中就有成都通往视高甚至眉山的市域铁路，成都市域铁路S5线。

2019年12月20日，成都平原城市群市域铁路S5线挂出了较新的招标公告，招标内容为初测及可行性研究工作，内容为：

2.1建设地点：成都市、眉山市。

2.2建设规模：S5主线长约51km，起于成都市天府新区，经眉山市视高、清水、黑龙滩、岷东新区，止于眉山市东坡区；S5仁寿支线长约37km，起于清水镇，穿二峨山隧道，经文宫、大化，至仁寿城区；S5天府机场支线长约37km起于文宫镇，经元通、中岗、镇金，至成都天府空港新城片区。

2.3招标范围：完成成都平原市域铁路S5线、S5仁寿支线、S5天府机场支线工程初测、可行性研究报告编制工作、社会稳定性评估、客流预测专题研究工作及相应报告的配合审查及调整修改工作。

根据规划显示，由成都天府新区延伸到清水之后，会分出一条主线一条直线，主线前往眉山市区方向，设置东坡大道站，并将于眉山东站相衔接，另一条眉山支线前往仁寿城区方向，设置文宫站，并最终延伸至仁寿城区。

据眉山市官方消息，S5线（含仁寿支线）项目建议书已于2019年初编制完成，全长87.1公里，其中成都境内长21.8公里、眉山境内长65.3公里。

成都市域铁路S5线将采取地铁化运营模式，买票即走，也不接入国家铁路网络。对于乘客来说，其实本质上跟地铁的区别并不是特别大。

最后奉上《成都-简阳/资阳/眉山/德阳，18条轨道交通规划！》

（特别提醒：本文采用规划线路图为网友绘制、内容分析等由网络披露信息，做出的猜测和推断，正式信息请以官方为准。）

▲成都平原轨道群交通规划图 图作者：悲伤的柏林（回复“市域铁路”获高清大图）

来源：不二成都

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