新川板块再加码 红星路车辆基地TOD启动

拿地半个月后，高新区又新添一TOD项目。

今日，成都地铁官微发布消息，成都首个地面车辆基地TOD项目——红星路车辆基地TOD综合开发项目正式启动！

该项目位于高新新川板块，规划范围西至梓州大道、北至锦弦一路、东至红星路车辆基地边界、南至万安横4路，以五根松地铁站为核心展开。同时，这也是新川板块内第二个宣布启动建设的TOD项目。

从位置上看，该TOD区位条件十分优越，东西两侧毗邻区域都是新川板块内开发密度较高，生活氛围和产业聚集度已逐渐成型区域，市场认可度较高。

△红星路车辆基地TOD项目用地位置

而该项目首期地块则是今年5月19日刚由轨交以10340元/㎡底价竞得，清水房限定价32000元/㎡，成品住宅比例100%，普通装修标准≤3000元/㎡。地块本身面积巨大，占地约329.96亩，容积率仅2.0，可兼容住宅24万方，商业17万方。根据拿地要求，开发商还需配建幼儿园、健身馆、运动场，自持50%的商业比例等。而且地块北侧还有约102.4亩的待出让用地，未来有极大可能也会用于该TOD项目的开发。

这样巨幅的综合性开发项目，对于新川板块而言，不仅仅是一次货量上仓，更是板块内城市配套资源的关键补充。

此次官宣的项目规划详情，也佐证了这一点。

△红星路车辆基地TOD意向图，仅供参考

根据公开信息，该项目与常见的站点TOD有明显区别，是在红星路车辆基地的上方进行综合开发，属于上盖型TOD。

从设计方案来看，红星路车辆基地TOD综合开发聚焦“成都未来公园社区新范本 轨道TOD综合开发新时代”的总体定位，构建“一心两轴五区”总体布局，即以地铁五根松站为核心，打造慢行与商业结合的生态休闲轴以及连接车辆段东西两侧的城市生活轴，形成两个商业片区和三个居住片区，使生产、生活、生态空间有机融合。

通过地铁上盖物业的开发方式，既能让车辆基地继续发挥原有保障交通运输的重要功能，又能实现土地高效集约利用和功能融合，助力城市更新。

△红星路车辆基地TOD意向图，仅供参考

在其规划设计中，项目提出了理念——通过功能融合、集约高效的立体开发，变车辆基地为“天空之城”。具体来说，就是红星路车辆基地位于地面层，在上方加盖停车场和公园社区后，将与地面层形成14米高度差，相当于3-4层楼的高度。

△红星路车辆基地TOD意向图，仅供参考

地铁五根松站为已开通的地铁1号线及未来规划的14号线、29号线换乘站，而地铁站外又紧邻公交车站。基于此，红星路车辆基地TOD综合开发在地下空间布局“三线便捷换乘”方案，地面则搭配“轨道+公交+慢行”的绿色接驳系统，形成集约高效、互联互通的空间体系。

△红星路车辆基地TOD意向图，仅供参考

通过设计层层退台商业和水景，再依托多层级的建筑结构，差异化布局多元业态，将商业内街、下沉商业广场、退台商业街、写字楼、长租公寓等多种产业空间融合，并搭配公园绿地、观景平台、文化展览、休闲阅读等游憩场地，将车辆基地“隐身”其中，形成疏密有致、层次丰富的城市界面。

根据设计方案，该项目临近地铁站塔楼建筑高度将控制在100-200米之间，并围绕站点打造地标建筑，建成后将逐渐呈现“开合有致”的城市天际线。

项目将以“EOD（以生态环境导向的开发模式）+TOD（以公共交通为导向的开发模式）”为双擎驱动，更加注重生态和谐，以中央绿轴串联三大特色公园板块，更加生动呈现公园城市社区。

△红星路车辆基地TOD意向图，仅供参考

项目北侧将建设带状公园，结合休闲游憩、运动健身、城市形象展示等功能，提供休闲运动空间的同时，打造城市特色景观生态。

中部是立体公园，由地面公园和上盖公园组成，将配套社区服务中心、综合运动场、综合健身馆、社区幼儿园、公交站台等公共服务设施，增强对周边区域的辐射和带动。

南侧是服务居民的住宅区公园，包含住宅区中央绿地、分户绿地、儿童活动场、老年运动场、休闲场等多个空间。

总体来说，颇为超前的规划很有看点。而结合项目本身的地段、限价水平，预计未来入市仍会以改善产品为主。改善客群不妨提前留意。

来源：成都新楼市