又一城市新景观!火车南站将盖11万+平米立体花园,面积超人民公园

自2010年9月成都地铁1号线开通运营以来，

轨道交通逐步融入了成都市民的生活。

2018年是成都轨道交通高质量加速成网建设的一年，

目前，成都正抓紧推进337公里地铁建设，

确保每年至少开通2个轨道交通项目，

同时将加强轨道交通综合开发工作，

在火车南站上盖打造立体花园。

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围绕“建设全面体现新发展理念国家中心城市”蓝图和市第十三次党代会提出的“东进、南拓、西控、北改、中优”的战略布局，成都市正抓紧完善城市轨道交通线网规划优化工作。未来，可实现轨道交通车站10至15分钟步行可达，轨道交通占公交出行分担率达到80%(目前东京为90%)，轨道交通分担率均达到世界先进水平。

●今年

计划开通地铁1号线三期工程和3号线二三期工程，届时地铁运营里程达225公里，轨道交通公交分担率有望达50%；

● 到2020年

地铁开通运营里程将达508公里，轨道交通公交分担率有望达65%；

● 到2022年

地铁开通运营里程达600公里以上，有望实现轨道交通公交分担率70%。

规划方面

规划龙泉山轨道交通旅游环线

加强中心城区与“东进”区域轨道骨干线路连接

目前，成都市正按照“东进”战略部署，坚持以轨道交通引领城市发展格局，根据“东进”区域城市功能、性质、规模、居民出行特征、产业布局等，精准规 划、科学优化“东进”区域轨道交通线网。

成都天府国际空港新城城市轨道交通规划，以实际建成为准

高水平规划龙泉山轨道交通旅游环线

支撑成都市—心两翼的战略布局。

加强中心城区与“东进”区域轨道骨干线路连通

实现区域内部可达，提升组团联系。

增加天府新区核心区与空港新城核心之间的轨道交通

直接联系，保障服务水平。

完善“东进”区域轨道交通线网

结合“东进”各个新城的总体规划，完善片区轨道交通线网，实现组团间的快捷联系和组团内的有效覆盖。

提升区域轨道交通运输效率和服务水平

充分发挥双机场辐射功能，提升区域轨道交通运输效率和服务水平，构建区域开放型运输网络和多枢纽交通体系。

构建轨道交通为骨干，各种交通方式互补的交通体系

实现“东进”区域城市轨道交通与国铁干线、市域铁路的便捷换乘和功能互补，构建以轨道交通为骨干，各种交通方式互补的交通体系。

理念方面

在全国率先实施“三铁融合”

构建相互融合、便捷换乘的综合轨道交通体系

成都在全国率先全面实施“三铁融合”工程，实现城区与郊区的轨道交通全覆盖，按照空间治理体系现代化理念和“多规合—”的指导思想，编制了《成都市三铁融合总体方案》。

“三铁融合”

国铁干线 市域铁路 城市轨道交通， 相互融合、功能互补、资源共享、便捷换乘的综合轨道交通体系。

按照“三铁融合”指导思想改造的犀浦站项目，是全国第—个实现国铁与地铁同台换乘的站点。

打造1小时交通圈

通过实施14条国铁公交化改造，共计560公里，打造成都平原城市群1小时交通圈。

成都西站等34个站点将改造

实施如成都西站等34个站点改造（其中新增9个，在建6个，既有11个，改造6个，近期规划2个。

建设方面

轨道交通TOD综合协调开发

火车南站将打造站城一体的城市新地标

TOD(Transi-Orienented-Development)

TOD是美国著名规划设计大师Peter Calthorpe在1990年初提出的，以公共交通引导城市发展的—种理念，本质是—种城市规划方法，其目的是使城市土地和交通设施得到充分利用，遏制城市空间的无序蔓延，使城市健康有序发展。

其关键在于公共公交导向城市土地开发，在主要站点周圈进行高密度、大强度的开发，在—个邻里社区里集合居住、工作、商业、服务等设施，使居民能够步行或骑自行车到达目的地，通过公共交通连接该城市的邻里社区与其他TOD社区或城镇，从而降低市民出行使用小汽车的频率。

成都将加强轨道交通综合开发工作

加强顶层设计和政策引导，做好建设支撑

专门针对综合开发出台了实施意见，并成立了轨道交通综合开发工作小组，全力支持工作推进。

加快编制轨道交通综合开发专项规划

正在抓紧开展专项规划编制工作，包括站点周边地上地下空间利用控制规划，以此明确轨道交通场站的功能定位、开发规模等要求，实现轨道交通线网与城市资源的优化配置。

建立以轨道交通场站为核心的—体化设计体系

在新线路的可研阶段同步开展—体化研究，将综合开发需求与工程可行性结合作统筹研究，相应开展线站位优化调整。

做好先行先试工作

结合“东进、南拓、西控、北改、中优”的城市空间发展战略，综合产业布局、站点轨道交通条件、周边土地资源情况等因素，初步选取了部分示范项目点位。近期将开展成都南站、犀浦站上盖综合开发等3B5个具有示范性和引领效果的TOD开发项目的前期研究和实施工作。

成都南站上盖将如何开发？

实施成都南站上盖综合开发，打造站城一体的城市新地标：

● 新建11-20万平米的上盖平台，面积比人民公园还大；

● 打造休闲、景观、慢行于一体的立体花园；

● 实现地铁、国铁及周边地块的无缝衔接和“零换乘”；

● 通过周边土地综合开发，集约高效利用土地，发展城市新业态。

思路方面

轨道交通建没新思路

创新应用多制式轨道

创新中低速磁悬浮、悬挂式空铁、有轨电车等多制式轨道交通建设模式。

轨道市政统筹协调

做好轨道交通沿线的城市道路、立交节点、地下管网、交通接驳、地下空间、河道改造、景观提升等方面的市政统筹工作：

● 加强轨道交通沿线市政配套规划编制；

● 加强轨道交通沿线市政配套方案落地；

● 统筹好轨道交通与市政配套的建设时序；

● 加强公众参与，发挥群众监督作用。

● 解决市民出行最后—公里问题，做好轨道站点与公交、共享单车接驳，科学合理地设置共享单车停车场、P+R停车场等。

创新管理运行机制

形成项目经理制度化管理模式，整合资源并优化资源配置，建立工作例会、工作台账、现场办公、智库管理、对外宣传等制度，协调推进项目各个环节(规划、前期、建设、保障)，高质高效完成工作任务。

突出成都轨道共建共享

成都市正在编制实施《成都市轨道交通共建共享实施意见》，建立健全政府主导、多元参与、共促建设、共同治理、共享发展的轨道交通建设治理体系。

数说成都轨道交通

2017年在建轨道线路12条，在建里程超400公里。

高水平开通4号线二期、10号线一期、7号线，实现运营6条线路，运营里程达到179公里，“井十环”运营网络正式开启。

全年累计运送乘客7.82亿乘次，日均280万乘次以上，单日较高客运量328.65万乘次。

目前高峰期最小行车间隔压缩到两分钟;网络列车运行图兑现率100%，网络列车准点率99.99%。

目前地铁在公共交通中出行分担率达35%。

2018年轨道交通开通运营里程达到240公里

今年计划建成1号线三期，力争建成3号线二三期、有轨电车蓉2号线首开段，轨道交通开通运营里程达到240公里。

信息来源：成都日报、成都晚报、成都商报

编辑：李涵