速看! 2022年龙泉驿即将迎来巨变,TOD时代来了!

不知道大家是不是每次跟朋友聚会都会选择

地铁可以直达的商业综合体

比如咱们龙泉的新城吾悦广场

如果要去市中心的话

也会选择

环球中心、来福士、IFS

这样的“地铁上盖”综合体

能逛街、休闲、购物

是不是觉得很方便？

我们渐渐发现

地铁

竟然在悄悄改变人们的生活方式

而这一切都跟成都的TOD战略有关

成都的TOD布局早已开始

2019年，成都市政府工作报告提出：

要加快编制TOD战略规划

启动13个示范项目。

今年上半年，

将确保陆肖站（高新区）、

梓潼宫站（郫都区）、昌公堰站（天府新区）、

行政学院站（龙泉驿区）、万盛站（温江区）

5个示范项目开工建设。

这预示着

龙泉驿未来的城市发展即将迎来巨变！

可能很多人看到这里忍不住想发问了：

这TOD到底啥玩意儿啊？

很多人也许还对TOD这个概念比较陌生

那么...

什么是TOD呢？

别着急

听小编慢慢给大家解释

令城市沸腾的TOD到底是什么？

TOD其实不是一个单词

而是一个词组的缩写

它的全拼是

transit-oriented development

“以公共交通为导向的城市发展模式”

TOD概念发源并兴起于上世纪90年代初的美国，他们希望解决大城市无限制蔓延，城市人口向郊区迁移，土地利用的密度降低，城市密度趋向分散化等带来的：城市中心地区衰落、社区纽带断裂、能源和环境等方面的一系列问题。

以轨道交通站点为中心

以400-800米（约5-10分钟步行路程）

为半径进行高密度开发

形成同时满足居住、工作、购物

娱乐、出行、休憩等需求的多功能社区

实现生产生活生态高度和谐统一

简单来说

未来城市街区的拓展与开发

将以轨道交通车站为中心延伸

街区居民、商户的出行主要依赖

公共交通与步行、自行车等

慢行系统的结合

你还要开车？

不好意思，开车能到的地方

公共交通都能到

而且更快捷、更准时、更便宜

闭起眼睛设想一下这样的场景：

清晨，你和人潮一起挤出地铁车厢，不出站或就在车站出口一步之遥的地方，买上一杯咖啡、一份早餐，通过车站内部的通道或站外的慢行系统直接进入公司所在的写字楼；

中午，你可以在商场内、在超市解决午餐，或坐上地铁赴一个短期约会，在下午上班前及时赶回来；

夜幕降临，人流随着地铁聚集或散去，周边的酒吧、咖啡馆、健身会所热闹起来，属于你的夜生活，开始了……

TOD模式可以在很大程度上

解决城市无限制蔓延的问题，

也能有效缓解我国大城市

因早期不合理规划所引发的

单中心、潮汐式通勤等问题。

城市重建地块、填充地块和新开发土地

均可以TOD的理念来建造。

全球已经有不少TOD示范项目，

在开放建设或使用中。

世界TOD模式典范介绍

目前全球范围内的高级城市

包括东京、大阪、香港、新加坡等

通过TOD综合开发优化了城市空间、

塑造了城市形态、提升了城市能级

提供了城市精明增长的经典范本

日本东京

六本木中城项目是亚洲最成功的的旧城改造典范，在开发这个项目时，并不单纯视作一个交通项目，而是视作一个混合微小城市的开发项目，不仅具有住宅、办公、酒店、商业、博物馆和图书馆等多种功能，也要和原来的轨道交通站点无缝对接，并和周边的绿化充分融合，由不动产公司负责后期中城总体的运营和管理。

如今，六本木中城已经成为东京最成功的的shopping mall之一。

东京六本木

美国波特兰

波特兰早在1995年就提出了一项在交通和土地利用方面的长远战略规划，即“波特兰概念规划：2040”，其中，将轨道交通系统作为引导和促进城市增长、洁净空气、复兴城市中心及与高速公路相抗衡的工具。

波特兰以轨道交通串联多功能都市核心，允许土地混合使用，增加沿线居住密度，并将2/3的工作岗位和2/5的居住人口安排在市中心及轨道交通站点周围。据调查，2030年将有近1/4的美国人选择在TOD社区居住，TOD开发需求将持续走高。

美国波特兰

法国莫比埃谷

莫比埃谷面积约38平方公里，距离巴黎市中心20公里，隶属于当前世界各国公认发展较快、建设最成功的新区——马恩河谷新区四大城市团。自1983年成立迪斯卡特科学城后，10多所欧洲著名高校和科研机构，以及近200家企业的研发部门陆续在此集聚。

利用公共交通从巴黎市区到莫比埃谷，日常通勤时间仅30分钟。（巴黎大众运输公司线路图）

围绕综合交通枢纽，莫比埃谷的TOD非常成功：建立了大量办公、园区，引入科技企业和研发平台等，同时配套商业、居住来支撑整个中心的发展。核心区面积1.5平方公里，以商业用地为主，占40%以上，另外分布有商住、公服和少许居住。商业主要由大型办公（创新型企业、高新科技企业、研发中心）、酒店、零售等构成。公服设置有学校、医院、政府机构等。

新加坡

TOD的较大突破在建筑的向外生长，轨道站点不仅是“换乘+通过”功能。TOD地下接驳，多点接入，“轨道站点”变成开放的城市空间。新加坡著名购物街乌节路，是一个集商业、娱乐和住宅为一体的高端商业综合体。项目从一开始就围绕地下1层和2层设计了一套灵活多变的规划，以适应地铁开发需求。此外，楼中央还设计一个高空停车场，为下方的购物中心和地铁站腾出高价值空间，同时又方便楼上住宅业主。

在中国，研究并实践TOD模式的个案如雨后春笋。譬如，在上海，以TOD概念而建的项目日渐增加：浦东的国金中心IFC、浦西的环贸广场、港汇恒隆广场……

成都通过对这些城市在

策划规划、产业导入、商业运营、投融资管理

等方面的先进成果

进行了认真研究和吸收转化

融入成都TOD综合开发的各项工作中

目前，成都地铁日运送旅客达到300万人次。到2022年，成都将开通地铁运营里程600公里以上。在此基础上推动轨道交通场站综合开发，将有利于落实城市综合开发运营理念，推动美丽宜居公园城市建设。”按照规划，计划实施范围为车辆基地75个、轨道站点105个。首批涉及13个区（市）县的13个示范项目。

那么

今年即将开工的重点示范项目

龙泉驿片区的成都行政学院将如何打造呢？

龙泉驿即将迎来“华丽变身”

成都行政学院TOD

行政学院站项目位于轨道交通2号线（已运营）与9号线（规划建设）行政学院换乘站点，一体化设计建筑面积170万平米，核心区建筑面积49万平米，项目总投资达20亿元。由大型商业综合体、五星级酒店、超甲办公、创意街区、住宅、学校等业态构成。在设计中，结合了公园城市理念和TOD一体化设计思维，以“东进门户、创驿绿谷”为主题，打造了一处以公共交通结合慢行体系为主要出行方式的“活力中心”。项目建成后将成为成都向东的生态公园、城市门户。

项目预计将于2022年竣工

▲ 行政学院站TOD项目效果图

2018年底，

由龙泉驿区交通运输局牵头，

主动召集成都轨道集团、

区级各相关部门及街镇（乡），

召开行政学院站TOD综合开发概念设计汇报交流会，

会上各部门、街镇（乡）就概念设计方案

均发表了部分意见及建议。

下一步，

区交通局将结合部门反馈的意见及建议，

主动协调成都轨道集团对方案进行进一步的深化完善。

未来还将规划建设“地铁TOD”小镇

在日本，

主要城市核心火车站掀起“站城一体化”

重新开发正在兴起，

已形成或即将形成

东京车站城、大阪车站城、

JR博多站城、札幌车站城、名古屋站城、

京都站城等多个四通八达、

且经营成功的巨型车站城及配套的火车站地下城。

而成都未来也将有“地铁TOD小镇”诞生。

其中就包括龙泉车辆段！

龙泉车辆段

日前，

成都龙泉车辆段TOD项目设计单位

已通过招投标产生。

龙泉车辆段是成都轨道交通13号线车辆基地的

综合上盖物业开发项目，

位于

龙泉驿区成龙大道与汽车城大道的交汇处；

随着TOD发展模式在成都的落地生根

龙泉驿也将从“汽车上的城市”

发展成为一座名副其实的轨道上的

美丽宜居公园城市

龙泉驿的未来指日可待！

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