重磅!龙泉多条轨道已规划 预计打造十个公园!

成都拼房帝答疑小助手 2019-11-14 10:00:21
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成都市规划局首次披露《龙泉山城市森林公园总体概念规划》(下简称《规划》)。规划范围以行政村为基本单元划定,确定规划范围面积超过1000平方公里,范围共涉及5个区(市)县。按照总体定位,龙泉山脉是成都市域生态格局的重要组成部分,是承载国际旅游目的地、国际高端服务业、城市休闲游憩的国际化城市森林公园。

成都市规划局首次披露《龙泉山城市森林公园总体概念规划》(下简称《规划》)。规划范围以行政村为基本单元划定,确定规划范围面积超过1000平方公里,范围共涉及5个区(市)县。按照总体定位,龙泉山脉是成都市域生态格局的重要组成部分,是承载国际旅游目的地、国际高端服务业、城市休闲游憩的国际化城市森林公园。

在空间布局上,龙泉山整体规划成“一脉”、“三段”、“三园”的格局。尤其是“三段”,将打造“湖光山色”、“花海林麓”和“深丘峡谷”三个区段,形成3个国际旅游度假公园、7个城市郊野公园。

规划定位 打造国际知名的旅游度假区

根据《龙泉山城市森林公园总体概念规划》发展目标,将以“生产、生活、生态”相融合的理念建设国际化城市森林公园,打造生态环境良好的城市绿核,形成优质高效的森林资源体系;打造国际知名的旅游度假区,形成面向国际、特色鲜明、具有优质服务能力的旅游度假区;同时也是国际高端服务业承载地,承担建设国家中心城市所需的高端服务业功能,提升城市服务能级。

规划强化其“旅游度假”功能,依托自然、人文资源,构建特色鲜明、品牌丰富的“国际旅游—城郊游憩—乡村旅游”旅游度假体系,并配置相应的服务设施。消费群体要面向从“大众市场”、“中高端市场”到“国际市场”。

特色挖掘上,如依据龙泉山紧邻四大工业板块和门户枢纽优势,打造国际会议、商务休闲等国际旅游产品。

在承载高端服务业上,借鉴英国、瑞士等知名国际小镇的发展经验,结合周边城市功能,建设承载国际高端服务业的产业组团或创新创业空间。

空间布局 从南到北 三段风情各不同

在空间布局上,龙泉山整体规划成:“一脉”、“三段”、“三园”。“一脉”是龙泉山脉,城市森林公园的核心生态骨架。“三段” 为特色区段,依托山体每段的资源条件,以及山体两侧的城市功能和多样的交通方式,打造三段不同风情和功能的特色功能区段。“三园”是结合现状资源打造的三个国际化旅游度假公园。

“三段”包括南段,即“湖光山色”区段,依托天府国际机场和天府新站门户枢纽,结合空港经济区、“大创造”工业板块的城市功能,充分利用三岔湖、龙泉湖等自然人文资源,建设1个国际旅游度假公园、2个城市郊野公园。

中段为“花海林麓”区段,结合“大车都”工业板块的城市功能,充分利用洛带古镇、花果山风景区、石经寺等自然人文资源,构建1个国际旅游度假公园、3个城市郊野公园。

北段为“深丘峡谷”区段,结合“大智造”工业板块、金堂(微博)县城市功能,充分利用沱江峡谷、云顶石城等自然人文资源,构建1个国际旅游度假公园、2个城市郊野公园。

根据用地规划,在生态保育用地上,将进行生态修复、景观提升。严格管控,除必要的维护与生态工程之外,禁止开发建设。生态本底条件较好的地区,通过“提质、增效”提升森林质量与景观风貌。包括优化林相、更替调整、封山育林、抚育改造等措施。生态本底较差的地区,采取“宜乔则乔,宜灌则灌”,通过恢复、修复,增加森林覆盖。包括对疏林区进行补植补造;限制采矿活动;对废弃矿坑采取生态修复或开发利用等。其他区域通过“植绿、添彩”优化美化景观环境。包括种植苗木花卉、发展林产基地等措施。旅游配套设施用地则布局在生态较敏感和不敏感、周边景观资源较好的地区,建设游览设施、停车场、游客服务中心等旅游配套服务设施。

交通支撑 规划四条穿山横向轨道线

按照交通系统规划,将形成双廊支撑、内部成网、“快旅慢游”的体系。《规划》强化了龙泉山两侧及南北向区域交通,在打造旅游通道上,贯通西侧山前旅游通道,新增东侧山前旅游通道,串联横向快速通道。轨道交通,将规划东侧山前24号地铁旅游线,助力沿线各镇区和旅游资源发展。

在强化龙泉山与城市板块的区域交通上,打造对接市域高快路网规划,落实北侧新青金和南侧龙简快速两条横向快速通道,保障两侧各功能产业板块之间快速通达。轨道交通上,规划了13、18、20、24号线四条穿山横向轨道线,支撑两侧产业发展。

在强化龙泉山与门户枢纽的联系上,通过1高1快3轨至天府国际机场,通过1高1快2轨至高铁天府站,通过2高1轨至双流国际机场。

在区域游览道路网络上,将完善景观道网络,根据游览需求对现有的乡镇道和村道进行景观化改造,新增部分景观道,使山体各部分景观道路形成连环结构,串联山体的三大公园。同时,完善游步道网络,以鱼骨结构打造游步道系统。

好了,本期为大家推荐几个近期热门楼盘。

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